Книги #катастрофа

Пароход «Индигирка», 745 погибших

Пароход «Индигирка» – судно, приобретенное Советским Союзом у Америки, для перевозки заключенных и грузов в системе ГУЛАГ.

В свое последнее плавание пароход перевозил 835 освобожденных заключенных, конвоиры, экипаж, несколько семей персонала. 12 декабря 1939 года судно попало в сильнейший шторм, потеряло курс и затонуло у берегов Японии.

Погибли 745 человек, большинство из которых были заключённые. О крушении сообщили местные рыбаки, а потом своими силами поставили на берегу памятник погибшим.

В СССР информация о трагедии попала в массы только спустя 50 лет. До этого ее не разглашали, чтобы не создавать положительный образ Японии, которую в то время считали врагом.

Вместо предисловия

Книга известного в советское время теоретика и историка шахмат, мастера спорта Якова Нейштадта «По следам дебютных катастроф» посвящена дебютным комбинациям и ловушкам, ошибкам в начале партии и их последствиям.

Очень интересное и, что более важно, полезное с практической точки зрения пособие. В своё время мои друзья буквально зачитывали эту книгу, что называется, до дыр

И она того стоила! Лично я вот уверен, что во многом благодаря именно ей развил тактическое зрение. Не без гордости признаюсь, что в сравнение с настоящим, оно не ослабевает даже спустя почти 40 лет.

Впрочем, такое признание звучит голословно и требует доказательств. Поэтому сегодняшний обзор я посвящаю своим партиям, сыгранным на сайте Chess.com в конце 2018-го и начале 2019-го. Они лучше всяких слов расскажут, что дебютные катастрофы случаются и в наш электронный век.

Могут ли в море столкнуться два корабля

Как показывает практика могут столкнуться и самолеты в небе, и корабли в море. Это только кажется, что там много места. На самом деле весь подобный транспорт движется по одним и тем же заранее проложенным маршрутам.

20 декабря 1987 года пассажирский паром ”Doña Paz” (Донья Пас) столкнулся с нефтяным танкером ”Вектор”. Каких-то более крупных катастроф на воде в мирное время не происходило ни до, ни после этого события.

Паром ”Doña Paz” два раза в неделю следовал по маршруту Манила — Катбалоган. В тот роковой день он выполнял обычный рейс с почти 4 500 пассажирами. Примерно в 22:30, когда многие пассажиры уже спали, паром столкнулся с танкером, который перевозил бензин и другие нефтепродукты.

Корабли столкнулись примерно так.

В результате столкновения бензин разлился и загорелся. Можно только представить, как себя чувствовали пассажиры, которые уже спали, а проснулись от сильного удара и сразу увидели огонь вокруг. Началась паника и люди стали искать способы спастись, но средств спасения на борту было недостаточно. В итоге, выжили всего 24 пассажира парома (из 4 500) и 2 члена экипажа танкера.

Со слов выживших, погода в тот день была хорошей, но на море было волнение. Причиной столкновения стали ошибочные действия экипажей, которые и привели к трагедии.

Монблан и Имо

В декабре 1917 в порте Галифакс произошла катастрофа, вызванная некомпетентностью представителей экипажа. Виновниками инцидента стали два судна – норвежский пароход «Имо» и французское военное судно «Монблан», которое перевозило взрывоопасный груз.

Военное судно заходило в порт, а «Имо» покидало его. Представители обоих экипажей были уверены, что другое судно уступит дорогу, но этого не произошло. В итоге оба судна слишком сблизить и притерлись. По началу судна проходили по габаритам, но затем пароход врезался в военный корабль. В результате столкновения произошло вытекание бензола.

Когда корабли расцепляли, появились искры, которые привели к моментальному воспламенению паров бензола. На суднах начался пожар, который в скоре привел к взрыву невероятной мощности. Дым поднялся более чем на 3,5 км вверх. Все здания в радиусе двух километров были уничтожены. Скончалось более 2 000 человек, почти 10 000 ранено, потеряло зрение около 500 человек.

О России

«Перемены уже намечаются, и это наверняка будет эволюцией или революцией идей духовного мышления. И пример миру явится в конце концов из России; но нет, это не коммунизм! Но, скорее всего, в основе своей то же самое, что и учение Христа – его разновидность коммунизма…

С возрождением веры в России мир станет связывать большие надежды. Затем одна страна или группа стран, которые связаны с ней наиболее тесными взаимоотношениями, могут извлечь для себя пользу из происходящих изменений и установления окончательного порядка, поняв, как нужно управлять миром».

«В Россию придет новое осознание происходящего, и придет оно к людям обеспокоенным… пока не будет свободы слова, права исповедовать религию в соответствии с велением совести, – до тех пор будет бурлить душа человеческая» (Эдгар Кейси 1938 год).

«Миссия славянских народов, – говорил Кейси, – состоит в том, чтобы изменить сущность человеческих взаимоотношений, освободить их от эгоизма и грубых материальных страстей, восстановить на новой основе – на любви, доверии и мудрости».

«… именно Россия возглавит возродившуюся цивилизацию Земли, и центром этого возрождения всего мира будет Сибирь. Через Россию в остальной мир придет надежда прочного и справедливого мира… Новый Лидер России долгие годы будет никому не известен, но однажды неожиданно войдет во власть… Впоследствии он же станет Властелином Мира, станет Законом, несущим свет и процветание всему сущему на планете… У него, его потомков, его соратников не будет недостатка ни в чем – ни в чистой пресной воде, ни в пище, ни в одежде, ни в энергии, ни в оружии, для надежной защиты всех этих благ, в то время, когда весь остальной мир будет пребывать в хаосе, нищете, голоде и даже каннибализме… Бог будет с ним…

Он возродит Религию Единобожия и создаст культуру, основанную на добре и справедливости. Он сам и его новая раса будут создавать во всем мире очаги новой культуры и новой технологической цивилизации… Его дом, и дом его новой расы будет на юге Сибири…» «…Надежда мира, его возрождение придут из России, и не будут иметь никакой связи с тем, что сегодня называется коммунизмом. Именно в России возникнет подлинный и великий источник свободы… Это будет абсолютно другой способ существования, базируется на принципе, который станет основой новой философии». Центром возрождающейся цивилизации он видел Западную Сибирь, которая должно стать своеобразным Ноевым ковчегом. «Да, в Западной Сибири уже идет накопление чистой энергии, – говорил Кейси. – Она защитит эту землю от разрушающего действия природных и энергетических катаклизмов. Западная Сибирь останется почти невредима».

Пассажирский лайнер «Императрица Ирландии», 1014 погибших

Пассажирский лайнер «Эмпресс оф Айрленд» (или «Императрица Ирландии») – канадское судно, которое совершало перевозки между Англией и Канадой.

Это был один из самых больших и комфортабельных лайнеров такого класса. За что и стал очень популярным среди желающих пересечь океан. 28 мая 1914 года судно отошло от порта Квебека и шло по реке Святого Лаврентия.

Вскоре на местность опустился сильный туман. Из-за него капитан не сразу принял нужные меры, когда ему доложили об огнях другого судна. Нос углевоза протаранил бок лайнера, из-за чего тот быстро наполнился водой и накренился на бок. Через 14 минут он уже затонул. Спаслись 463 человека, но погибло много женщин и детей.

Американский линкор «Аризона»

В результате японской военной атаки на Перл-Харбор линкор «Аризона» потерпел бедствие (1941). В пороховой погреб попала вражеская бомба, в результате чего все судно взорвалось.

Это одно из немногих кораблекрушений, после которого практически невозможно восстановить корабль. В результате ужасной катастрофы погибло более 1500 человек.

На месте страшного кораблекрушения был установлен мемориал линкора «Аризона». Конструкция выстроена вокруг остатков судна. До сих пор рядом с местом катастрофы можно увидеть всплывающие маслянные пятна, местные называют их «слезами Аризоны».

Паром «Эстония», 852 погибших

Паром «Эстония» – судно, которое было построено в 1979 году в Германии. В основном он перевозил людей через Балтийское море.

В последний рейс вышел из Таллина в Стокгольм 27 сентября 1994 года около семи часов вечера. Через несколько часов паром равняется с другим судном, на котором отметили слишком высокую скорость.

А вскоре они получают просьбу о помощи. Из-за плохих погодных условий, а также недостатков самой модели парома, у него оторвался носовой визор. За несколько минут крен судна увеличивается до 15 градусов, а в течение следующего получаса паром тонет.

На место подоспели другие суда, находящиеся поблизости, а еще вертолеты от разных стран. Общими усилиями смогли спасти 137 человек. Из 852 погибших были опознаны только 95, остальные по сей день считаются пропавшими без вести.

Арктик

Приобрел известность как самое раскритикованное кораблекрушение. Крушение «Арктик» широко освещалось в газетах.

В 1850 году на пути из Ливерпуля пароход окружил густой туман, из-за чего случилось столкновение с французским судном «Веста». Из-за стремительного затопления печи погасли, двигатели отключились. Началась эвакуация. Капитан дал приказ спасать женщин и детей. Однако спасательные шлюпки достались представителям экипажа и мужчинам.

На борту парохода находилось около 400 человек, спаслось меньше 90. Из всех выживших в катастрофе не было ни одной женщины или ребенка, за что все уцелевшие были раскритикованы.

Массовая утечка газа в Индии

Одна из самых страшных техногенных катастроф произошла в индийском городе Бхопал.

В этом городе находился крупный химический завод американской компании Union Carbide, производивший пестициды. 3 декабря 1984 года на этом заводе произошел сильный взрыв в одном из хранилищ химикатов. Взорвался огромный бак, в котором находилось чрезвычайно токсичное вещество — метилизоцианат.

Дело в том, что это вещество закипает при температуре выше 38 градусов. Взрыв произошел как раз из-за перегрева емкости. В результате этого на свободе оказалось 42 тонны паров этого вещества, которые моментально накрыли город с населением около одного миллиона человек.

В городе творилось что-то страшное.

Люди проснулись от резкого запаха. Через несколько минут у них начало жечь глаза, а вслед за этим началось удушье. В итоге, люди начали в панике покидать свои дома и бежать куда попало. Только чуть позже они поняли, что проблема была на заводе, но было уже поздно.

Полиция, которая прибыла на место происшествия, просто не знала, что делать. Всюду лежали мертвые люди. В итоге, только за первые 72 часа с момента взрыва погибло 8 000 человек. Официально жертвами считаются примерно 15 000 человек (неофициально — 20 000 человек). Количество тех, кто после этого года страдал хроническими заболеваниями, достигло 700 000 человек. Это не считая отклонений у потомства.

Бывшие руководители компании Union Carbide, в том числе крупный индийский бизнесмен Кешуб Махиндра, возглавлявший индийское подразделение американской компании во время аварии, получили по два года заключения за непредумышленное убийство, а правительство Индии получило от компании компенсацию в 470 миллионов долларов, хотя изначально требовали 3,3 миллиарда долларов (заключили мировое соглашение). Пострадавшие получили компенсацию по 500 долларов.

Донья Пас

Звание крупнейшего кораблекрушения мирного времени принадлежит филиппинскому судну «Донья Пас», которое в 1987 году столкнулось с танкером и затонуло. По итогу катастрофы скончалось около 4300 человек.

Происшествие произошло поздним вечером в проливе Таблас неподалеку от Мариндука. 20 декабря 1987 года пассажирский паром и танкер «Вектор» врезались друг в друга. Погода в тот вечер была ясная, но на море было волнение. Усугубляющим фактором оказалось то, что на борту танкера находилось около 9 000 баррелей бензина и нефтесодержащих веществ. В результате столкновения нефтепродукты разлились и загорелись.

От столкновения пассажиры почувствовали сильный удар, а затем услышали взрыв. Ужасающий звук вызвал панику на пароме, люди не понимали что происходит и что делать в такой ситуации. Бензин попал в воду и разлился вокруг парома, взрыв привел к возгоранию. Люди в панике бегали по палубе, пытаясь найти спасательные жилеты. Панике поддались и сотрудники экипажа, поэтому обезумевшую от ужаса толпу никто не контролировал.

Чтобы спастись, люди прыгали за борт в открытое пламя. Немаловажным фактором было наличие в проливе огромного количества акул. Судно Донья Пас опустилось под воду через пару часов после инцидента, «Вектор», через 4 часа. Только через 8 часов о трагедии узнали власти и организовали поиски выживших. Сигнал бедствия с кораблей не был подан.

По завершению спасательной миссии удалось найти лишь 26 выживших. Из них лишь двое были с танкера «Вектор», экипаж которого составлял 13 человек. Из экипажа парома не выжил никто. У всех выживших были диагностированы ожоги от горящей нефти. В течение следующей недели на берег было выброшено около 300 трупов, около сотни тел так и не нашли. Большая часть тел была изуродована акулами. Выяснить точное количество пассажиров парохода удалось не сразу.

Империя Оствер. Василий Сахаров. Реалистичное отображение боевой фантастики

Автор действительно пишет, словно по уставу. Персонажи чёткие, ни шагу вправо или влево. То же самое с действиями сюжета. Всё чётко, распланировано, с чётко выверенными роялями, артефактами и плюшками для героя. Читать приятно, а мироустройство так вообще — гениальное.

Книга из цикла об Уркварте Ройхо «Империя Оствер». Василий Сахаров.

Автор придумал, что есть некая Империя Оствер. И она расположена на 4 материках из, почти полностью их занимая. Такой сеттинг сразу делает честь автора. Хотя можно вспомнить Алмазный меч, Деревянный меч Ника Перумова, больно уж похоже, но пишут совсем по-разному ребята. Да и добротно всё Василий сделал. Максимум вдохновлялся работами Ника.

Порядок чтения цикла «Империя Оствер»

1. 1. Уркварт Ройхо (2012)
2. 2. Чёрная свита (2013)
3. 3. Протектор Севера (2013)
4. 4. Колесо Войны (2013)
5. 5. Ройхо Ваирский (2014)
6. 6. Имперская окраина (2014)
7. 7. Восточный фронт (2015)
8. 8. Тень Императора (2015)
9. 9. Тайная стража (2018)

«Вильгельм Густлов»

30 января 1945 года в 21 час 15 минут субмарина С-13 обнаружила в балтийских водах шедший в сопровождении эскорта немецкий транспорт «Вильгельм Густлов», на борту которого находилось, по современным оценкам, свыше 10 тысяч человек, большинство из которых были беженцы из Восточной Пруссии: старики, дети, женщины. Но также на «Густлове» были немецкие курсанты-подводники, члены экипажа и другие военнослужащие.Капитан подводной лодки Александр Маринеско начал охоту. Почти три часа советская субмарина следовала за транспортником-гигантом (водоизмещение «Густлова» свыше 25 тысяч тонн. Для сравнения: пароход «Титаник» и линкор «Бисмарк» имели водоизмещение порядка 50 тысяч тонн).Выбрав момент, Маринеско атаковал «Густлова» тремя торпедами, каждая из которых поразила цель. Четвертая торпеда с надписью «За Сталина» застряла. Подводникам чудом удалось избежать взрыва на лодке.

Уходя от преследования немецкого военного эскорта, С-13 подвергся бомбардировке свыше 200 глубинных бомб.

Затопление «Вильгельма Густлова» считается одной из крупнейших катастроф в морской истории. По официальным данным в ней погибло 5 348 человек, по оценкам ряда историков, реальные потери могли превышать 9 000.

Столкновение самолетов в аэропорту Лос-Родеос

Эта авария не унесла столько жизней, как Цунами в Азии или голод в Китае, но она является одним из самых серьезных происшествий на транспорте и самым серьезным столкновением двух самолетов.

Произошло это 27 марта 1977 года на Канарских островах (остров Тенерифе). В результате аварии погибло 583 человека — члены обоих экипажей столкнувшихся самолетов и бОльшая часть пассажиров. Всего в двух самолетах было 644 человека.

Самое интересное, что столкновение самолетов было косвенно вызвано терактом в другом аэропорту. Теракт произошел в аэропорту Лас-Пальмас. В результате взрыва никто не погиб, но аэропорт на всякий случай закрыли, чтобы избежать риска повторных взрывов. В итоге, все самолеты были направлены в и без того загруженный аэропорт Лос-Родеос, где и произошло столкновение.

Спастись в этом аду было просто невозможно.

Столкнувшиеся самолеты принадлежали компаниям KLM и Pan American. Это были два огромных Boeing 747 рейсов PA1736 и KL4805. Интересно, что в баках первого самолета было достаточно топлива, чтобы уйти на другой аэродром, но диспетчеры сказали садиться именно в Лос-Родеос.

Само столкновение произошло при заходе на посадку одного самолета и подготовке к взлету другого и стало следствием плохой погоды, сильного акцента диспетчера и того, что в переполненном эфире пилоты перебивали друг друга.

Игорь Дравин. Чужак. Попаданец в сталкер-фэнтези

Мы уже упоминали эту серию в Топе книг про попаданцев в магические миры, там обязательным условием было присутствие магии в книге. В этой статье скорее важнее факт драчливости. Мы подобрали книги так, чтобы книги в каком-то смысле были похожи на боевик. Быстро развивающиеся события, меньше философии и куча драк. 

Особняком в этом плане стоят два автора. Первый из них — Игорь Дравин. В серии Чужак, вы встретитесь с совершенно обособленным и самостоятельным миром. У автора всё хорошо с фантазией, поэтому это не будет какой-то копипаст на Толкина или тому подобное. Нет, этот автор придумал множество новых механик в своём мире.

Обложка книги «Чужак. Рейнджер» от автора Игоря Дравина.

Главный герой попадает в город при Погани. Это подземелья, где можно убивать чудовищ и добывать разные артефакты, которые являются постоянными спутниками магических аномалий.

Порядок чтения цикла Чужак, в который входит 11 книг.

1. 1. Чужак. Ученик (2010)
2. 2. Чужак. Охотник (2010)
3. 3. Чужак. Барон (2010)
4. 4. Чужак. Рейнджер (2010)
5. 5. Чужак. Боевик-универсал (2011)
6. 6. Чужак. Мэтр (2011)
7. 7. Чужак. Тёмный (2012)
8. 8. Чужак. Принц-консорт (2013)
9. 9. Чужак. Маски сброшены (2013)
10. 10. Чужак. Охота (2014)
11. 11. Чужак. Миротворец (2015)

Как видно из хронологии событий — автор крайне плодовит на своё творчество. Удивительно то, что первые четыре книги, которые он написал за год (видимо, давно писал и сразу четверокнижие в свет вывел) самые лучшие из всей серии по свой наполненности и колоритности. Потом автор немного теряет динамику, с переменным успехом, возвращаясь к  к качественному и перебиваясь слишком слабыми врагами для чересчур крутого главного героя. 

Но на 11 книге он всё-таки завершил эпопею, что уже само по себе — невероятно.

2. Цикл «Дорога домой». Виталий Зыков, который задумал сделать из раба Бога

Главный герой первым делом попадает в гостеприимные объятия рабовладельцев, тогда как другие его соотечественники из России попадают в демократическое государство, где их обхаживают со всех сторон. 

Попаданцы, которые, казалось бы, должны держаться вместе — быстро разбретаются по уголкам мира Торна. Каждого из них используют в своих политических интригах лидеры государств. Только Ярику «повезло» — он просто в рабстве. Наслаждается, так сказать.

Виталий Зыков — серия «Дорога Домой».

Серия будет перенасыщена драками, битвами, потерями и политическими склоками. Однако автор мастерски лавирует по всем уголкам мира, как бы рассказываю сагу о Торне, нежели историю безымянного раба. Но скоро о нём заговорят.

Серия из 6 книг «Дорога домой» — как правильно и в каком порядке читать

1. 1. Безымянный раб (2004)
2. 2. Наёмник Его Величества (2005)
3. 3. Под знаменем пророчества (2006)
4. 4. Владыка Сардуора (2009)
5. 5. Власть Силы (2015)
6. 5.1. Власть Силы. Том 1: Война на пороге 
7. 5.2. Власть Силы. Том 2: Когда враги становятся друзьями
8. 6. Великие Спящие (2019)
9. 6.1. Великие Спящие. Том 1: Тьма против Тьмы
10. 6.2. Великие Спящие. Том 2: Свет против Света

Думаю, даже невооружённым взглядом видно какие перерывы автор делал между книгами. Чертовски хорошая серия, но Зыков реально замучил своих поклонников, потому что ждать продолжения по 3-4 года просто невозможно. Хотя контент очень годный, потому что последние книги принимают совсем уж большой масштаб уровня Второй Мировой, только в фантастическом мире.

«Неспящие» – Чарли Хьюстон

Книга Чарли Хьюстона «Неспящие» получила довольно противоречивые отзывы. Кому-то такой сценарий конца света пришелся по душе, а кто-то просто не оценил задумку автора.

«Неспящие» это сплав нескольких жанров – детектив, триллер, фантастика, нуар и психологическая драма одного человека. Действие романа разворачивается в Лос-Анджелесе, где десятую часть жителей поразила новая болезнь. Люди просто перестали спать. И если вначале некоторые были в восторге от новых перспектив, то последствия стали катастрофичными. Если ты перестал спать, то тебя ждет медленная и мучительная смерть. И лекарства от этой болезни нет. Люди потеряли надежду, а значит, нет смысла поддерживать нормальную жизнь общества. Кто-то живет по инерции, а кто-то спрятался в мире виртуальных игр. И только один полицейский Паркер Хаас, чья жена перестала спать, пытается как-то бороться со злом. Вот только это никому не нужно. И даже, когда весь мир катится в бездну, найдутся те, кто может сделать эту жизнь ещё хуже, погрузив читателя в мир отчаяния, тревоги и смерти.

Пароход S.S. Republic

Пароход «Святая Республика» направлялся из Нью-Йорка в Новый Орлеан, чтобы пройти восстановительные работы после гражданской войны. В результате сильного шторма паром затонул.

Паром был наполнен золотом и значимыми артефактами, поэтому потери оказались значительными для экономики и культуры. Происшествие обошлось без человеческих потерь, все пассажиры спаслись на шлюпках.

Общая оценка стоимости сокровищ на сегодняшний день составляет 180 млн долларов. В плавание пароход S.S. Republic был нагружен золотыми монетами на сумму около 400 тысяч долларов. Обнаружилось затонувшее судно только в 2003 году благодаря коммерческой археологической компании Odyssey Marine Exploration. Со дна моря было поднято 50 тысяч золотых и серебряных монет. Судебные иски относительно найденного богатства длятся по сей день. 

Две миниатюры-двойняшки

В нижеследующих партиях удалось провести одну типовую комбинацию. Партии оказались «близкими родственницами» в темтическом плане – разница лишь в некоторых штрихах.

Партия Gab Dinur (Россия) – MozzART_26 (Сербия).

1. е2-е4 е7-е5

2. d2-d4 e5:d4

3. Cf1-c4 Cf8-c5!?

На этот ход я всегда жертвую слона на f7, лишая короля противника рокировки. В гамбитной игре подобная тактика почти всегда оправдывает себя, потому что на застрявшего в центре короля намного проще бывает организовать матовую атаку.

4. Сс4:f7+ Крe8:f7

Эта жертва временная, белые сразу отыгрывают слона и получают инициативную позицию.

5. Фd1-h5+ g7-g6

6. Фh5:c5 Kb8-c6

По собственному опыту могу сказать, что пешку на d4 в данной позиции защищают 90% шахматистов.

7. Kg1-f3 d7-d6

8. Фс5-d5+ Cc8-e6?

Также стандартная ошибка, допускающая типовой двойной удар конём.

9. Kf3-g5+! Крf7-e7

У чёрных практически нет ни одного полезного хода. После отступления короля на е8 они могли продлить сопротивление, однако слон-то уже нет — и он потерян без какой-либо компенсации.

10. Фd5:e6+ Кре7-f8

11. Фe6-f7x.

* * *

В следующей партии сначала были сделаны те же ходы, что и в предыдущем примере. Поэтому её обзор начну с диаграммы после четвёртого хода чёрных.

Партия GabDinur (Россия) – SenseiTheeChampion01 (США).

5. Фd1-h5+ g7-g6

6. Фh5:c5 d7-d6

Здесь американец пошёл своим путём. Несколько отличались и ходы белых. Однако в итоге партия завершилась знакомой коневой вилкой.

7. Фc5:d4 Kg8-f6

8. Kg1-f3 Kb8-c6

Чёрные с темпом выводят своего коня, а белые также с темпом уводят ферзя из-под боя. Но если чёрные сделали это, скорее, из общих соображений, то белые попутно поставили ловушку.

9. Фс5-с4+ Cc8-e6?

10. Kf3-g5+!

Та же вилка, только в другой редакции. Чёрные сдались.

Запомните этот приём, если вы предпочитаете играть гамбитные системы. При всей простоте, наскок коня с двойным ударом на слона и короля достаточно часто упускают из виду во время игры. Особенно в блицпартиях. Опасный приём позволяет сокрушить противника буквально за 10 ходов.

Gab DINUR.

(Продолжение следует)

«Апокалипсис Welcome» – Георгий Зотов

Что будет, если сказать людям, что религиозный Судный день настанет через три дня? Как исправить свои грехи за столь короткий срок? А что делать, если ты не исполнил свою заветную мечту? Но все это пустяки с тем, когда пророчество об Апокалипсисе сбылось, и на улицах Москвы возродились исторические личности, и при этом не самые добрые и благородные.

Неожиданно в центр сюжета попадает мертвая девушка, за которой идет охота. За ней по пятам следует ангел, демон, монстр из древней гробницы. Но зачем? Что им всем от нее надо? И какую роль она играет в разворачивающемся конце света?

Георгий Зотов написал 13 глав, пронизанных мифологией, религией, сарказмом и черным юмором. Книга для тех, кто устал от привычных историй Судного дня.

Беглец. Олег Бубела. Классика, которую хочется забыть

Но забыть не для того, чтобы перечитать. А чтобы избавить голову оттого, что туда напихал автор. 

Чуть ли не основатель жанра (конечно, нет), но был одним из очень ярких творческих деятелей, вдохновителем многих других, которые были после. Знают о нём далеко не многие, потому что автор по какой-то причине не хочет переписать первую часть первой книги, которая не очень вразумительно. Бубела явно расписывался в тот момент, но потом у него перо встало в нужную скважину и пошла работа.

Множество гениальных идей, которые потом были растасканы на других известных попаданцах. Но вся гениальность автора разбивается о стену Всесильности Главного Героя, Который Всех Побеждает Одной Лёвой. И принцесс ещё всех забирает себе и не только принцесс. 

Книга «Беглец» из цикла Совсем не герой от автора Олег Бубела.

Даже подросток, не слишком искушённый в выборе, в какой-то момент 5й книги понимает, что это совсем перебор. Главный герой, во-первых, супермаг, который сильнее всех, как минимум раза в три, во-вторых, он побратался с не меньше, чем тремя-четырьмя расами. Алекс полудракон, полуэльф, полукаджит, полу- ещё кто-то. 

Читать стоит ради того, чтобы в серии книг Барлиона понять отсылку автора к Бубеле, когда Имератор произносит слова: «И пусть Бубеле икается». Наслаждение от нахождения такой пасхалки, которая доступна дай бог паре тысяч людей — просто невероятное. 

В каком порядке идут книги цикла «Совсем не герой»

1. 1. Беглец (2010)
2. 2. Воин (2011)
3. 3. Убийца (2011)
4. 4. Герой (2011)
5. 5. Дракон (2011)
6. 6. Адепт (2012)

Особенно обратите внимание на пятую книгу серии, которая в своем абсурде настолько преисполнилась, что даже смогла стать популярной. 

«Донья Пас»

Гибель парома «Донья Пас»- крупнейшее кораблекрушение, произошедшее в мирное время. Эта трагедия стала жестоким уроком, обличающим жадность, непрофессионализм и разгильдяйство. Море, как известно, ошибок не прощает, а в случае с «Даньей Пас» ошибки следовали одна за другой.Паром был построен в Японии в 1963 году. В то время он назывался «Химэури Мару». В 1975 -м он был выгодно продан Филиппинам . С того времени его эксплуатировали даже больше, чем нещадно. Предназначенный для перевозки максимум 608 пассажиров, он обычно забивался до упора, вмещая от 1500 до 4500 человек.

Дважды в неделю паром выполнял пассажирские перевозки по маршруту Манила – Таклобан – Катбалоган – Манила – Катбалоган – Таклобан – Манила. 20 декабря 1987 года «Донья Пас» ушла в свое последнее плавание из Таклобана в Манилу. На этот рейс забилось максимум пассажиров — филиппинцы спешили в столицу к Новому году.

В десять вечера того же дня паром столкнулся с огромным танкером «Вектор». От столкновения оба судна буквально переломились пополам, по океану разлились тысячи тонн нефти. От взрыва произошло возгорание. Шансы на спасение были сведены практически к нулю. Усугубляло ситуацию и то, что океан в месте трагедии кишел акулами.

Один из выживших, Пакито Осабель, позже вспоминал: «Ни матросы, ни офицеры судна никак не реагировали на происходящее. Все требовали спасательных жилетов и шлюпки, но их не было. Шкафчики, в которых хранились жилеты, оказались заперты, а ключей не могли найти. Шлюпки сбрасывали в воду просто так, без всякой подготовки. Царили паника, бардак, хаос».

Спасательная операция началась только через восемь часов после трагедии. Из моря удалось выловить 26 человек. 24 — пассажиры «Доньи Пас», двое — матросы с танкера «Вектор». Официальная статистика, верить которой не приходится, говорит о гибели 1 583 человек. Более объективные, независимые специалисты утверждают, что в катастрофе погибли 4341 человек.